變壓器廠

　　(一)干式變壓器基礎(chǔ)軌道應(yīng)水平、軌距與輪距應(yīng)配合，裝有氣體繼電器的干式變壓器，應(yīng)使其頂盤沿氣體繼電器的氣流方向有1% - 1.5% 的升高坡度(制造廠規(guī)定不需要安裝坡度者除外)，并安裝止輪器。 　　(二)地上安裝的干式變壓器變臺(tái)的高度一般為0.5m，其周圍應(yīng)裝設(shè)不低于1.7m的柵欄，并在明顯部位懸掛警告牌; 　　(三)315kVA及以下的干式變壓器可采用桿上安裝方式。其底部距地面不應(yīng)小于2.5m; 　　(四)桿上變臺(tái)應(yīng)平穩(wěn)牢固，腰欄采用...

　　1、如果干式變壓器內(nèi)部故障引起著火，應(yīng)該采用滅火器撲滅，如果在干式變壓器頂蓋上燃燒，應(yīng)該打開事故放油至著火部位下。 　　2、迅速拉開干式變壓器各側(cè)開關(guān)，切斷電源。 　　3、停止冷卻裝置運(yùn)行。 　　4、干式變壓器著火后，應(yīng)迅速用不導(dǎo)電的滅火設(shè)備用有效方法滅火。 　　5、處理過程要及時(shí)匯報(bào)調(diào)度，方便投入備用干式變壓器或采取其他措施，盡量保證用戶及時(shí)供電。 　　干式變壓器著火原因 　　1、干式變壓器接觸點(diǎn)電阻過大，造成局部發(fā)...

　　(1)短路損耗(即銅損)：把變壓器二次繞組短路，在一次繞組通入額定電流時(shí)變壓器消耗的功率。單位是kW。 　　(2)空載損耗(即鐵損)：變壓器在額定電壓下，二次空載(開路)時(shí)變壓器鐵芯(勵(lì)磁和渦流)所產(chǎn)生的損耗。單位是kW。 　　(3)空載電流：變壓器在額定電壓下，二次空載(開路)時(shí)在一次繞組通過的(勵(lì)磁)電流。常用額定電流的百分?jǐn)?shù)來表示。 　　(4)接線(或聯(lián)結(jié))組別：用于標(biāo)明變壓器各側(cè)三相繞組的連接順序、繞向和極性以及各側(cè)線電壓相互關(guān)...

　　油浸式干式變壓器內(nèi)部故障，但故障電流較小時(shí)，反映電流的保護(hù)往往不能動(dòng)作。對(duì)于油冷卻的油浸式干式變壓器，當(dāng)油箱內(nèi)發(fā)生短路故障時(shí)，在短路電流和短路電弧的作用下，絕緣油和其它絕緣材料因受熱分解，產(chǎn)生氣體。 　　這些氣體必然會(huì)從油箱流向油枕上部，故障越嚴(yán)重，產(chǎn)生的氣體就越多，流向油枕的氣流速度也越大。利用這種氣體來動(dòng)作的保護(hù)裝置，稱為瓦斯保護(hù)。 　　瓦斯保護(hù)是保護(hù)油浸式電力油浸式干式變壓器內(nèi)部故障的一種主要保護(hù)裝置，如油浸式干式變壓器油面降低，繞組匝間短路等。...

　　在采取上述預(yù)防措施的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)廣大人民群眾的電力法律法規(guī)宣傳，讓更多人關(guān)注電力設(shè)施。發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障后，應(yīng)及時(shí)向供電部門報(bào)告，盡快將電力設(shè)備故障消滅在萌芽狀態(tài)，確保電力供應(yīng)安全。 　　(1)嚴(yán)格接地填埋工程流程及規(guī)范。確定接地線的斷面和類型，正確選擇中性線橫截面積。 　　(2)剩余電流動(dòng)作保護(hù)器安裝在用戶電力表的后面。我們?cè)谟脩趔w內(nèi)設(shè)置保護(hù)器的話，如果用戶背后的電線和電氣設(shè)備的絕緣壞了的話，就會(huì)變成地上放電。 　　此時(shí)，如果干式變壓器的接地電阻過高，接地電位就不會(huì)變...

　　本文章內(nèi)容對(duì)干式變壓器外部短路造成的損傷事故進(jìn)行了整理和分析，提出了電磁線選擇存在的問題和減少此類事故的措施。干式變壓器短路損傷的主要形式。近年來干式變壓器短路損傷的原因主要如下。 　　1、軸方向不穩(wěn)定的損傷主要由徑向泄漏磁性產(chǎn)生的軸向電磁力引起，并引起干式變壓器繞組的軸向變形。這樣的事故占全部損失事故的52.9%。 　　2、半徑方向的不穩(wěn)定性主要是由軸方向的泄漏磁產(chǎn)生的徑向電磁力引起的，引起干式變壓器繞組半徑方向的變形，占損傷事故總數(shù)的41.2%。 　　3、這種...

　　如在運(yùn)行油中混入不同牌號(hào)的新油或已使用過的油，除應(yīng)事先測(cè)定混合油的凝點(diǎn)以外，還應(yīng)進(jìn)行老化試驗(yàn)和油泥試驗(yàn)，并觀察油泥析出情況，無沉淀方可使用，所獲得的混合樣品的結(jié)果應(yīng)不必原運(yùn)行的油的差，才能決定可混合使用。 　　對(duì)于進(jìn)口油或產(chǎn)地、成產(chǎn)廠家來源不明的油，原則上不能與不同牌號(hào)的運(yùn)行油混合使用，當(dāng)必須混用時(shí)，應(yīng)預(yù)先對(duì)混用前的油及混合后的油進(jìn)行老化試驗(yàn)，在無油泥沉淀析出的情況下，混合油的質(zhì)量應(yīng)不低于原運(yùn)行油時(shí)，方可混合使用;若相混的都是新油，其混合的質(zhì)量應(yīng)不低于***...